【TechWeb】5月20日消息，2025中国环塔国际拉力赛今日在新疆阿克苏正式开幕。作为亚洲规模最大、难度最高的越野拉力赛事之一，本届赛事吸引了来自全球12个国家的130余名顶尖选手参赛。
长城汽车作为国内越野车领域的绝对头部车企，旗下哈弗、坦克、长城炮三大子品牌，今年全面征战环塔拉力赛的柴油、新能源、汽油量产组别（T2组）。
环塔拉力赛，是亚洲规模最大、难度最高的越野赛事之一。环塔拉力赛创办于2005年，比赛时间为每年五、六月中旬，线路主要集中在中国新疆，利用新疆三山夹两盆的自然地形地貌，以“死亡之海”塔克拉玛干沙漠为中心，辐射全疆14个地州。
对于为何要参加环塔拉力赛，长城汽车CTO吴会肖表示：“我们是希望用严苛赛事验证产品可靠性和耐久性，并通过赛事积累赋能量产车型开发，让我们的产品不仅在中国卖得好，更能收获全球用户的喜爱。”
此外，吴会肖还透露：“参加T2量产组，就是希望在极端环境下再次对量产车进行验证，我们希望能够把我们面向给用户的车型带到环塔赛事，也特别希望有越来越多的厂商愿意参与进来，把中国的越野车越做越好。”
素有 亚洲达喀尔 之称的环塔拉力赛，以其 生命禁区，勇者战场 的严苛环境，成为检验汽车品质的终极考场。其中，长城参加的原厂量产组别（T2组别），要求赛车必须使用原厂的发动机、变速箱等。
在长达数千公里的极限赛道上，长城赛车经受住了沙漠、戈壁、河床等复杂地形的严酷考验。因此，对用户而言，用户买到的长城汽车，它的动力就是经受住环塔赛事严苛考验的。
事实上，在车辆的可靠性和耐久性方面，长城汽车从研发设计到生产制造，终秉持超高的质量标准，以更的严苛测试，让每一台交付用户的产品都经得起极端环境的检验。
据了解，长城汽车2002年就投资6000多万建设了发动机性能台架＋整车转毂实验室。至今用于发动机专项实验室建设就累计投资超过了5亿元，建设了完整的发动机研发系列试验室。
此外，长城汽车还打造了中国自主品牌第一家道路种类最全的综合性试验场。包括高速环道、强化坏路、非铺装路、特殊误用、越野路等10个模块，40余种试验路面。强化坏路不仅包含行业内常用的比利时路、搓板路、卵石路、鱼鳞坑路等，还基于长城公司多年来造车经验增加了大扭曲路、壕沟路、馒头包路等特殊路面，尤其针对越野车型独创 “格尔木路”，用于全面开展耐久性能强化验证。
在全地形开发及标定方面，长城汽车做针对性的研发已有十余年之久，由发动机、变速器、四驱、ESP等各系统工程师团队组成，团队超200余人，标定专家超40人，至今已开发百余款车型，含多种动力架构的车型。
在标定场景范围方面，长城汽车的标定场景含雪地、泥地、沙漠、山地及综合穿越等多种路况，标定总里程超过100万公里，标定地点包含内蒙古、新疆、甘肃、河北、重庆、东三省等全国10多个省份，20多个地区，其中7个地区建造了雪地、泥地等专业试验场，针对雪地、泥地、沙漠、山地等标定及验收标准近20项。
以二代哈弗H9搭载的2.4T柴油发动机为例，其总共开展了30余次发动机台架可靠性验证（包括全速全负荷工况、交变负荷工况、冷热冲击工况按照严格工况持续运转，较用户实际使用工况更加恶劣），累计运行时长14000小时（折合里程约480万公里），单台最长运行超1000小时（折合里程约34万公里），性能无衰减。（萧健）
